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商業

大公司頭條:9 月中國汽車銷量下滑 6.6%,其中新能源車減少 1/3;波音 CEO 被免去董事長職位;全國 26 省市中僅三地高速公路收支結余

黃俊杰 龔方毅 唐云路2019-10-14 09:04:29

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9 月中國汽車銷量減少 6.6%,其中新能源車減少 1/3

乘聯會周末公布了中國 9 月汽車零售數據。廣義乘用車銷量 181 萬臺,比去年同期減少 6.6%。

過去 16 個月里,有 15 個月銷量下滑,只有今年 6 月反彈,當時趕上國六標準執行,國五車折價清庫存。

從圖上看,9 月下跌幅度有所緩和。但如果以 2017 年數據對比,今年 8、9 月銷量分別比 2017 年同期下滑 18% 和 20.6%。汽車業危機沒有緩解跡象。

乘聯會自己分析稱消費者買車變少一方面因為消費信心不強,消費者不愿意在目前經濟環境下增加大額支出。另一方面因為中西部和低線城市房價上漲,資金流入房市。

1990 年代經濟改革全面鋪開之后,東部、一二線城市消費力解放是增長的主要動力。現在基本上所有消費品類都把希望寄托于剩下的地區也有同樣的消費潛力。單從汽車看,新市場還不夠維系持續近 30 年的增長。

汽車消費的兩極分化在繼續。豪華車銷量整體增長 8%。其中奔馳 9 月同比增長 12.9%、寶馬增長 5.8%、奧迪與去年持平、雷克薩斯增長 10.2%。

主流合資品牌同比下降 8%。其中福特 6-9 月在華銷量比去年同期減少 30%、通用減少 17.5%。

自主品牌下滑更嚴重,減少了 13%。曾長期占據銷量榜首的吉利汽車 9 月銷量也減少 9%。而華泰、眾泰、獵豹、力帆等已經陷入經營危機。自主品牌原本更依賴新能源車,隨著補貼減少,新能源車 9 月銷量比去年同期少 1/3。

波音 CEO 被免去董事長職位

上周五,波音董事會臨時召開電話會議,董事長兼 CEO Dennis Muilenburg 沒有被邀請。幾小時后,Muilenburg 被免去董事長職務。

數十年來,波音董事長和 CEO 都由同一人兼任。Muilenburg 2015 年從 James McNerney 接過波音 CEO 一職,2016 年又接替 McNerney 成為波音董事長。

在波音董事會作出決定前一天,十國專家組成的 JATR 聯合技術調查組(Joint Authorities Technical Review)發布報告,稱美國航空管制局(FAA)安全監管不足、波音對重要設計改變評估失誤促成兩起墜機事件的發生。

本月晚些時候,美國國會將首次就 737 MAX 召開聽證會,Muilenburg 將到場接受質詢。

壓力已經無可規避,波音董事會在 JATR 報告發布后臨時決定召開會議,罷免 Muilenburg 的董事長職位。

737 MAX 墜機的責任逐漸明晰,但新的麻煩又在發酵。上周,38 架 737 NG 被停飛,這些飛機機身和機翼連接處(pickle fork)出現裂紋。波音早先改造一架同型號飛機時發現類似裂紋,上報美國航空管制局要求航空公司排查。這種裂紋一般在飛機生命周期快結束的時候才會出現,美國航空管制局稱裂紋可能影響飛機結構穩定性。

根據波音上周三公布的信息,已有 810 架 737 NG 被檢查,其中 38 架需要維修,出問題的比例達到 4.6%。目前國內有上千架 737NG(常見的有訂票時顯示的 738、737-800)在飛,還沒有國內航空公司對外公布排查情況。

全國 26 省市中僅三地高速公路收支結余

中國有全球里程最長的收費高速公路之一,其中政府靠收費還貸性質的約有 7.25 萬公里,公路企業收費自負盈虧的約有 6.52 萬公里。

這些收費實體要么是政府,要么是國企或者政府的關聯公司,收買路費看似旱澇保收。但至少從地方財政收支看,實際情況可能不是這樣。

國盛證券研究所近期發布的研究報告顯示,2018 年中國 26 省和直轄市里,只有上海、新疆、安徽的高速公路路網有收支結余,其余地方收的買路費還不夠還本付息,其中云南、河南、山西、貴州、河北 5 省收支缺口超過 300 億元。

造成這種結果的原因很多,比如政府修的公路幾乎沒有預算限制,層層轉包,預算不斷擴大;而作為拉動基礎設施建設投資額的重要項目,公路項目預算又有升高的"必要",財政資金直接批,不夠再發債。

而經營收費性質、企業自負盈虧的高速公路,可能遇到的是融資成本高的問題,資金來源是銀行貸款或者發債,融資利率高于政府還貸性高速。

具體到高速公路本身,綜合多家上市公司中報,利潤前三高的分別是招商公路(23 億)、寧滬高速(22.8 億)、山東高速(15.8 億;這三家公司均有招商局公路公司參股);營收最高的分別是現代投資(67 億,湖南)、寧滬高速(48.35 億)和招商公路(36.88 億)。

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